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月亮坝 · 邓遂夫的博客

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日志

 
 

【转载】失联MH370对马航的影响  

2014-03-11 08:54:18|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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本文转载自姚树洁《失联MH370对马航的影响》
【转载】失联MH370对马航的影响 - 遂夫 - 月亮坝 · 邓遂夫的博客

 38日,北京时间零时,从吉隆坡飞往北京的马来西亚航空公司MH370航班,在飞出一个多小时以后失去了与地面的联系。到北京时间10日凌晨零点35分,整整48小时过去了,飞机的下落依然不明。

    这是航空史上从未见过的悲剧和奇怪的现象。马来西亚,中国,越南,美国,英国等11个国家的近40艘舰艇和20多架飞机,在估计的失事地点,进行紧张的搜索,迄今仍无结果。

    这架波音777-200飞机,是马来西亚航空公司105架飞机中的一架,这样类型的飞机还有13架,是该航空公司最多的一种机种。

    网上许多传闻,但是官方媒体,还没有任何有用的证据,证明飞机到底出了什么事。飞机上239人,中国人有154。他(她)的安全,牵动了全世界人民的心和关注,乘客的亲属已经陆续到达吉隆坡,要求马来西亚政府有一个肯定的交代。

    美国人有GPS, 中国人有北斗卫星。两国都有能力探月,就是没有能力在这么多小时内找到一架飞机。

    这一方面说明技术再先进,也有鞭长莫及的时候。一方面表明,这如果是恐怖袭击,说明国际航空业对这样的袭击,束手无策。

    这架飞机的失联,不仅牵涉到239条生命的安全,更为今后航空业的安全保障提出非常尖刻的挑战。

    评论员们做出各种各样的判断:

    一、飞机解体下沉

    二、飞机整体下沉,没有解体

    三、飞机在锁定的海域下沉

    四、飞机被恐怖分子逼出长距离(离航线)后下沉

    五、飞机降落在某个地方

    可以说,第三和第四种可能性最大,而且没有解体。这样,不管出动多少飞机和舰艇,搜查的时间将非常长。

    先不管搜查的结果如何,本次的事故,对马来西亚的形象将产生巨大的不良影响,对马航的打击将是惨重的。

    1987年新成立的马来西亚航空公司,是在1948年的大马航空公司演变而来的。新加坡航空公司也是从这个公司演变而来的。

    在东南亚,新加坡、马来西亚和泰国,都有不错的航空公司,服务质量良好,航空小姐不仅漂亮,而且服务非常周到。马来西亚航空公司在1997-98年亚洲金融危机之前,飞速发展,而且一直都处于盈利状态。

    1998年,该公司首次进入亏损,主要是金融危机的影响。经过数年的努力,2002年,扭亏为赢,并保持盈利的上升态势。

    由于油价上涨,加上管理落后,许多航线旅客数量没有达到预期目标,使该公司于2005年,再度陷入严重的亏损,亏损额高达12亿马币(Ringit)。为了减少亏损,新的总裁关闭了多条国际航线,加强管理,并着力更新飞机。2007年开始盈利,直至2010年。

    由于油价再次飙升,加上来自新加坡、香港、泰国等航空公司的强劲竞争,马航2011年,出现25亿马币破纪录的巨大亏损。新的总裁阿哈密,再次启动航线大调整,再次关闭多条亏损的国际航线,并订购了6架空客380,加大对伦敦、香港和巴黎的空运能力,力挽狂澜,在2012年,实现微小的盈利。

    1997-98年以来,马航先后三次在亏损与盈利的边缘线上,剧烈的波动。为了节约成本,增强盈利能力,除了优化航线布局、增添新型飞机以外,马航加强成本控制。最后的改革手段,是不是本次飞机失联的一个因素,现在还未知晓。

    马来西亚总理纳吉已经下令,要对马来西亚航空公司和吉隆坡的国际机场的安全检查系统,做一次全面的大检查。

    不管结果如何,本次MH370失联,将对马来西亚航空公司,产生无情的打击。该公司能否躲过灭顶之灾,现在无法做出结论。不过,再次陷入大量亏损的危机,在所难免。

    马来西亚曾经是新兴发展国家的典范。除了亚洲四小龙,马来西亚最有可能成为新的发展奇迹。然而,尽管香港、韩国和新加坡早就摆脱了亚洲金融风暴的影响,马来西亚却好像无法彻底摆脱困局。

    2013年,马来西亚经济增长速度为5%,全国人口2910万人,人均GDP按平价购买力计算高达1.4万美元,加上土地和天然资源丰富,马来西亚的发展前景还是非常乐观的。不过,本次MH370失联,却给这个雄心勃勃的国家,带来了意想不到的致命打击。

    PS:希望失联飞机和人员尽快能够找到,希望世界人民和平共处。


【转载】失联MH370对马航的影响 - 遂夫 - 月亮坝 · 邓遂夫的博客

  

【邓遂夫的后记】

    发生在三天前的这场MH370客机离奇失联的航空灾难,由于涉及中国人最多,自然特别地让我揪心。我相信,绝大多数的国人都和我的心情一样。

    然而,从获此不幸消息的那一刻起,我也同样在暗暗地为马航、甚至为这个小小的邻国马来西亚担心。我对他们必然面临的国际舆论压力,乃至牵连到近期发展的必受重挫,都深感担忧和同情。特别是看到这家航空公司的负责人和这个国家的总理、副总理,心情沉重而忐忑不安地来看望失联乘客的家属并深深致歉的新闻图片,更是感慨万端。因为据我观察分析,这次重大事故的产生十分离奇,或许是某种在目前尚属难以预测和抗拒的外来客观因素所致的可能性非常大;而属于主要责任方的马航及其所在国,恐怕在一定程度上也是无辜的受害者。

    正像这篇文章的作者所指出的,美国人有GPS,中国人有北斗卫星,两国都有能力探月,可就是没有能力在这么多时间里找到一架离奇失踪的飞机。说明一个大国技术再先进,都有鞭长莫及的时候。何况是一家航空公司,你硬要逼它在几天之内明确回答飞机去了哪儿,它能办到吗?另一方面,如果确是遭遇了恐怖袭击,说明国际航空业对目前这样无孔不入防不胜防的袭击,实在是束手无策。美国那么强大、那么先进的国家,还遭遇了骇人听闻的9.11呢,岂止一个马航!

    所以我总觉得,今后,在处理和判断这件事情的问题上,我们一方面要合理追究事故的责任,维护当事人的合法权益;另一方面也要宽怀、体谅,得饶人处且饶人。毕竟咱们国家要大一些,如果我们的政府,也能为这样一个还算友好的邻邦,各方面多担待一点,甚至不惜拉人家一把,真正以和平、友谊、互助、合作的诚恳姿态来共度这一艰难时刻,那才真正是具有一个世界大国的风范呢。

    姚树洁先生这篇文章我是第一个读者,也是所谓“坐沙发”的第一个评论者。拜读之后,更加深了我的以上看法。

    本文作者姚树洁,英国诺丁汉大学当代中国学学院院长经济学教授著名华裔经济学家, 西安交通大学特聘讲座教授全英中国专业团体联合会副主席联合国开发计划署和世界银行经济顾问, 到过20个亚非欧国家工作。

2014年3月11日8:48:18  草于释梦斋      

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